Автопроизводитель Nissan наконец-то полностью обновил модельный ряд своих спортивных автомобилей. Сразу за появлением экстрим-версии Nismo 370Z на рынок пришел и родстер, который сейчас выглядит просто потрясающе.

При разработке машины со складывающейся крышей всегда довольно непросто соблюсти все тонкости, сохранив фирменные черты и не нарушив соблазнительные пропорции. Обтекаемые формы нового купе 370Z сослужили хорошую службу. Особенного внимания заслуживают задние колесные арки. Использовав такой дар, дизайнеры аккуратно спрятали крышу в багажник, а сверху прикрыли стильной крышкой. Результат получился более чем достойный - создается ощущение, что родстер смотрится даже гармоничнее, чем само купе.

Одно из самых приятных изменений - дистанционное управление крышей, которую можно сложить и разложить прямо с ключа. Такая функция на первый взгляд может показаться бесполезной, но хозяин подобного девайса никогда с этим не согласится. Ведь такими фишками обычно приятнее только бахвалиться после приобретения авто. Сам процесс "Сложить-разложить"занимает около 20 секунд, что для мягкой крыши результат не очень впечатляющий. Но выглядит процесс вполне достойно.

Если говорить о салоне, то здесь, как обычно, можно наблюдать уникальное соединение спортивности и комфорта, причем с явным преобладанием спортивной части. Сиденья, дополнительные приборы, удобный руль - все это удачно комплектуется с экраном навигации, множеством разных кнопок на приборной панели и очень функциональной музыкальной системой Bose, в которую входит не только масса колонок с сабвуфером, но и жесткий диск на 9,3 Гб для складирования музыки. Кроме того, есть система Keyless Entry, Bluetooth для контакта с мобильным телефоном и USB-порт, через который можно воспроизводить музыку с внешнего носителя типа iPod или простой флэшки. В США к этому списку можно присовокупить еще и спутниковое радио и другие функции, которые на нашем рынке пока еще не существуют.

Но если не учитывать внутренности автомобиля, главное отличие этого поколения автомобилей Nissan - фирменная система SynchroRev Control. Эта технологическая революция стала визитной карточкой данного семейства автомобилей. Речь идет о специальной системе, которая контролирует синхронизацию оборотов при переключениях на ручной коробке передач. Говоря более простым языком, водителю не нужно быть раллистом, чтобы перед поворотом делать перегазовки, переходя на пониженную передачу. ВНужно просто включить нужную скорость, а система проведет анализ положение газа, скорость вращения вала и еще несколько моментов, после чего сделает идеальное для данной ситуации переключение. Кроме шестиступенчатой МКПП можно поставить и семиступенчатую автоматическую трансмиссию с подрулевыми лепестками.

Под капот установлен все тот же 3,7-литровый мотор V6, который стоит и на купе-версию. Маркировка у него такая же - VQ37VHR. Сами создатели отмечают, что их главным изменением стала система управления высотой подъема клапанов VVEL, скорость реакции которой теперь повысилась на 32 процента по сравнению с аналогами других фирм. Прекрасно сбалансированный мотор мощностью 332 л.с. при 7000 об/мин и с крутящим моментом в 366 Нм при 5200 об/минразгоняет родстер до 100 км/ч за 5,6 секунды. Время разгона за четыре года стало лучше, ведь раньше, при мощности в 280 л.с., 350Z Roadster набирал 100 км/ч за 6,1 секунды.

Подводя итог, можно сказать, что родстер от Nissan - превосходная машина для энтузиаста-единоличника. Едет прекрасно, есть все нужные опции, включая складную крышу, позволяет пускать пыль в глаза, убеждая окружающих в собственном умении идеально переключать передачи на высокой скорости. Отрицательный момент только один - в Россию ни 370Z, ни 370Z Roadster, ни даже Nismo не поставляются. Это имиджевые автомобиля, а в условиях кризиса у фирм есть задачи поважнее, чем его формирование имиджа.